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Evaluación de las emisiones reales de vehículos de pasajeros y taxis en la Ciudad de México
Analiza las emisiones del mundo real de los vehículos en la Ciudad de México a través de la Iniciativa TRUE.
Assessment of real-world passenger vehicle and taxi emissions in Mexico City
Analyzes real-world emissions from vehicles in Mexico City through the TRUE Initiative.
Analysis of electric bus performance monitoring in Mexico City
Analyzes the performance of electric buses in Mexico City using telematics equipment
Análisis del monitoreo de desempeño de autobuses eléctricos en la Ciudad de México
Se analiza el desempeño de autobuses eléctricos en la Ciudad de México mediante equipos de telemetría.
Consumo energético de autobuses eléctricos articulados para distintos niveles de carga en el BRT de la Ciudad de México
Análisis de consumo energético de los autobuses articulados eléctricos que operan en la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México
Proyecto de modificación de la norma mexicana de rendimiento de combustible para vehículos ligeros – NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013
Analiza los potenciales alcances y debilidades del proyecto de NOM 163 en México, norma que regula el rendimiento de combustible para vehículos ligeros
Beneficios en calidad del aire y salud por la mejora de normas de emisiones para vehículos y combustibles en México
Una traducción de un informe original en inglés en 2018 la cual incluye actualizaciones sobre el contexto de política pública de la reducción de emisiones en México hasta abril 2021. Los resultados originales de la modelación no fueron actualizados.
Compromisos de los fabricantes de buses con ZEBRA
Junto con ZEBRA, socios financieros y de la industria se comprometen a llevar nuevos productos de buses de cero emisiones a los mercados locales de América Latina.
Investing in electric bus deployment in Latin America
Assists the ZEBRA Partnership with its goal of accelerating the transition to zero-emission buses across Latin American cities by highlighting the business case for electric buses, the current state of the market, and its potential for growth.
Razones para no retrasar más la implementación de la NOM 044
No es necesario retrasar la implementación de la última fase de la NOM 044 porque el diésel de bajo contenido de azufre ya se encuentra plenamente disponible en el país, como lo requiere la NOM-044.
